Das zweite abzugebende Fahrzeug stellt die Suzuki GSX-R 750 dar.

Das Modell aus dem Jahr 1989 befindet sich ebenfalls in sehr gutem Originalzustand. Keine Basteleien oder sonstige technische Veränderungen trüben hier das Bild. Die Technik der Maschine ist absolut fit. Nach einer großen Inspektion, incl. aller Flüssigkeiten, Kerzen, Vergasereinstellung, … ist das Motorrad gerade einmal 300km bewegt worden.

Optisch stellt sich die Suzuki GSX R 750 ebenfalls auffällig positiv dar, wie schon die Bilder zeigen.

Es handet sich bei den Aufnahmen um aktuelle Fotos vom 30.09.2012, an dem ich die letzte Fahrt in der 2012er Saison mit der Suzie unternahm.

Auch bei diesem Motorrad wird es sehr schwer werden, ein Exemplar in vergleichbarem Zustand zu finden!

Hier die Eckdaten zum Fahrzeug:

• Fahrzeug: Suzuki GSXR750
• Erstzulassung: 08/1989
• Nächste HU: 03/2014
• Leistung: 80KW / 109PS
• KM-Stand: 23970km

Abgabepreis: VB 3950,- EUR
Tel.: 0160 5562254  

Als erster Youngtimer steht hiermit die Kawasaki GPZ900R in der Farbkombination rot/schwarz zum Verkauf.

Es handelt sich bei dem Fahrzeug um eines der späten Modelle dieser Baureihe. Dieses Modell stellt die Spitze der Entwicklung innerhalb der GPZ900-Serie dar. So weist das hier angebotene Modell zum Beispiel bereits die vorderen Vierkolben-Bremssättel, das 17 Zoll Vorderrad und das endlich entfallene, ewig unwirksame Anti-Dive-System an der Gabel auf.
Das Motorrad besticht durch den exzellenten Originalzustand. Das bezieht sich sowohl auf die Technik, als auch auf die Optik.
Beulen, Kratzer, Macken oder sonstige nennenswerte Gebrauchsspuren sucht man hier vergebens.

Ebenso verschandeln keine Basteleien das originale Gesamtbild. Einzige Veränderung zum Original ist die getönte Scheibe. Das Originalteil ist jedoch auch vorhanden und kann somit problemlos zurückgerüstet werden.

Die Laufleistung beträgt gerade einmal knapp 22500km.

Ich wage, zu behaupten, dass diese Kawasaki GPZ 900 R in einem solchen Erhaltungszustand einzigartig ist. Ich habe in den letzten Jahren jedenfalls kein, auch nur annähernd vergleichbares Exemplar gesehen. Im Juni hat die Kawa die TÜV-Untersuchung mit großem Lob vom Prüfer gänzlich Mängelfrei bestanden.

Wenn ihr so ein Motorrad sucht und dieses Exemplar anseht, dann werdet ihr mein Grundstück voraussichtlich nicht ohne geleistete Unterschrift unter dem Kaufvertrag verlassen …

Hier noch ein paar Eckdaten zum Fahrzeug:

• Fahrzeug: Kawasaki GPZ900R
• Erstzulassung: 04/1992
• nächste HU: 06/2014
• Leistung: 72KW / 98PS
• KM-Stand: 22435km

Der in letzter Zeit ständig größer werdende “Fuhrpark” stößt in der Familie mehr und mehr auf Unmut. In gewisser Weise muss ich diesem Recht geben, da sich aus dem Bestand der Motorradsammlung und der, resultierend eben aus der Anzahl an Fahrzeugen, äußerst geringen jährlichen Fahrleistung kein wirklicher Nutzen herausstellt.

Dem trage ich nunmehr damit Rechnung, dass ich mich (schweren Herzens) von zwei der drei Fahrzeugen trennen werde.

Es handelt sich hierbei nicht um finanzielle Not, sondern um eine Maßnahme, um den innerfamiliären Frieden wieder zurecht zu rücken.
Abgegeben werden diese beiden Fahrzeuge:
  

Zu diesen beiden Fahrzeugen werde ich noch einzelne Beiträge erstellen.

Der Zustand in meiner Garage nervte mich schon lange. OK, ich habe ihn selbst verursacht, aber Spass machte es nicht, dass man immer, wie ein Storch laufen musste, um von einer Seite zur anderen zu kommen.
Jetzt nutzte ich das Wochenende, um die Aufteilung ein wenig über den Haufen zu werfen, Schränke zu rücken und die Werkbank zu verlegen, um ein wenig mehr Platz zum bewegen zu schaffen.

Jetzt kommen noch ein paar Hängeschränke an die Wand, um Kleinkram aufzunehmen, Sortierboxen hinten ins Regal, ein Mülleimer und ein Papierabroller neben die Werkbank. So sollte dann die Bastelei auch wieder ein wenig mehr Spass machen, denn vor allem der Bewegungsraum rund um die Motorradhebebühne ist nun erheblich praxistauglicher.

Hier noch einmal, zur Erinnerung, der Zustand VORHER:

Betr.: gestohlene Harley
Gerade eben ist mir diese Nachricht zugekommen:

Polizei hat eben das Moped beschlagnahmt , Gott sei dank , auch allen großen Respekt für die mithilfe hier und auf anderen Seiten

Hier der Beitrag des rechtmäßigen Besitzers der Harley.

Diese Bitte eines weitläufigen Bekannten las ich gerade bei Facebook und möchte den Geschädigten hiermit zumindest ein wenig unterstützen:

ACHTUNG BELOHNUNG 5000-€
MOPED WURDE HEUTE NACHT AUS DEN RÄUMLICHKEITEN DER FIRMA AUTO DEKO ANKERT -FLURSTR 88 IN 45355 ESSEN BORBECK GESTOHLEN-
DAS MOPED KANN NUR AUF TIP GESTOHLEN WORDEN SEIN DA AIR RIDE GANZ ABGELASSEN WAR UND JEMAND DEN SCHALTER WISSEN MUSS UM ES HOCH ZU FAHREN-ALLE ANBAUTEILE SIND ZUM GRÖSSTENTEIL SELBST GEBAUT – DIE RADKOMBI HINTEN WURDE EXTRA VON SPEED POINT ANGEFERTIGT AUD DIESE SCHWINGE EINMALIG-ALSO FÜR SACHDIENLICHE HINWEISE BITTE MIR ODER DER POLIZEI ESSEN BORBECK 0201-82093334 BESCHEID GEBEN

ACHTUNG: Das Bike ist wieder aufgetaucht!

Vor kurzem hatte ich ja bereits den “Familienzuwachs” in der Garage angekündigt. In diesem Beitrag folgt nun die offizielle Vorstellung der Yamaha.

Weshalb gerade eine FZX750?
Schon Mitte der 80er, als die 750er Fazer vorgestellt wurde, hatte ich mich absolut in dieses Fahrzeug verguckt.
Die Formen, die Kombination aus Lack, Alu und Chrom, – all das traf schon damals voll meinen Geschmack.

Dazu noch das vergleichsweise potente, aber zugleich äusserst zuverlässige und wartungsarme Triebwerk, das seinen Ursprung in der FZ750 hat. Hier, bei der FZX allerdings mit zahmeren Steuerzeiten für besseren Durchzug und dadurch natürlich leicht geringerer Spitzenleistung.

Weshalb dann erst jetzt?
Mitte der 80er befand ich mich gerade in der Ausbildung und war, wie die meisten anderen in diesem Lebensabschnitt, nicht gerade reich. Als dann langsam Geld in die Kasse kam, hatte setzte ich beim Motorradkauf Prioritäten, die von der FZX nicht erfüllt wurden.
Zum einen besitzt das Bike nur einen winzigen Tank von gerade einmal 13 Liter. Die Soziustauglichkeit ist, ebenso wie die Möglichkeiten der Gepäckunterbringung, stark eingeschränkt. Dazu kommt letztlich noch die stark zerklüftete Optik des Motorrades, die dem Straßenschmutz bei Regenfahrten jede Menge Möglichkeiten bietet, sich in allen möglichen und unmöglichen Ritzen niederzulassen. Das macht die Pflege sehr aufwendig.

Damals wurde die 750er Fazer oft abfällig als “kleine V-Max Kopie” bezeichnet. Das stimmt sogar irgendwo, denn die Grundzüge des Design sind durchaus vergleichbar.
Aufgrund der starken Verbreitung der V-Maxen empfinde ich die seltene FZX heute jedoch als das klar interessantere Motorrad.

So wie ich, haben zu Lebzeiten der Fazer offenbar viele Motorradkäufer gedacht, denn die 750er entwickelte sich nicht gerade zu einem Verkaufsschlager. Meines Wissens laufen heute in Deutschland nur noch etwa 200 Fahrzeuge dieses Typs. Davon sind viele in einem herunter gerittenen Zustand, andere zum Teil umfangreich umgebaut.
Original belassene Fahrzeuge in Bestzustand sind extrem selten.
Ich selbst habe das letzte Mal eine 750er Fazer in einem vergleichbaren Erhaltungszustand im Jahr 1990 gesehen, als ich meine erste Runde mit der damals neuen CBR1000 (SC21) drehte. Peter, der damalige Besitzer, hatte die Maschine gerade als junge Gebrauchte gekauft. Er war einer der wenigen, die sich wirklich zu diesem, wenig alltagstauglichen Gefährt durchringen konnten. Ob es für ihn eine gute Wahl war? Ich weiß es nicht – ich habe ihn danach nie wieder gesehen.

Als ich nun dieses Exemplar sah und den Zustand betrachtete, war für mich klar, dass diese Maschine meine sein muss. Ich will nicht gerade sagen, dass diese FZX hier einzigartig ist – extrem selten ist sie in diesem Zustand jedoch ganz sicher.

Die ganzen, weiter oben beschriebenen, negativen Eigenschaften besitzt die FZS750 Fazer natürlich auch heute noch. Im Gegensatz zu damals stellt das Motorrad für mich aber heute kein Alltagsbike, sondern lediglich einen Freizeitwert dar. Das heißt, dass das Bike bei Regen ganz sicher nicht die Garage verlassen wird. Soziusfahrten werden selten sein und wenn, dann wird es sich um überschaubare Strecken handeln. Deshalb ist auch der dritte Punkt, die mangelnde Gepäck-Unterbringungs-Möglichkeit heute kein Thema mehr.

Deshalb freue ich mich sehr, euch hier und heute die ersten Bilder der kleinen V-Max zeigen zu können, die kurz nach dem Abladen des Motorrades entstanden sind.

Kurz vor dem Jahreswechsel habe ich meine Kameraausstattung mit einer sogenannten ActionCam erweitert. Bei einer Action-Cam handelt es sich um eine sehr kleine, leichte Videokamera, die eigentlich fast überall eingesetzt werden kann. Verschiedene Halterungen machen den Einsatz als Helmkamera, im Auto, am Motorrad und an fast bebliebigen anderen Orten möglich.

Die Kamera kommt in einem wasserdichten Gehäuse zum Einsatz, so dass auch nichts gegen den Gebrauch des Gerätes bei Regen spricht. Selbst Unterwasseraufnahmen sind ohne weiteres möglich.
Bei mir liegt der Haupteinsatzzweck im Bereich der dynamischen Videografie. Ein Beispiel dazu ist eben die Motorradfahrerei, bei der mich die Kamera zukünftig teilweise bei den Touren begleiten wird, um diese zu dokumentieren. Somit werdet ihr demnächst auch ab und an an meinen Ausfahrten teilhaben dürfen.

Als Kamera habe ich die GoPro Hero HD2 gewählt. Grund war die universelle Einsatzmöglichkeit des Gerätes, sowie der absolute Wetterschutz in Verbindung mit einerfür diese Klasse, sehr guten Bildqualität. Bei schlechterem Licht lässt zwar auch die Bildqualität deutlich nach, aber das ist ja selbst bei erheblich teureren Videokameras der Fall.

Ein erstes Beispielvideo, allerdings bei der Fahrt mit dem Auto, habe ich hier schon einmal eingestellt. Motorradvideos müssen Wetterbedingt leider noch etwas verschoben werden…

Die deutsche Politik zeigt sich zur Zeit einmal mehr genau so, wie man sie kennt und erwartet. Weshalb pragmatisch an die Sache herangehen, wenn es auch deutsch geht?
Worüber spreche ich hier überhaupt?
Thema dieses Beitrages ist das, in Aussicht gestellte, Wechselkennzeichen.

In verschiedenen Nachbarländern gibt es das schon seit vielen Jahren. Mehrere Fahrzeuge, die im Besitz einer Person sind, können abwechselnd mit EINEM Kennzeichen bewegt werden. Dabei müssen die, gerade nicht bewegten, Fahrzeuge auf abgesperrtem Grund untergebracht sein.
Finanziell gestaltet sich das bei unseren Nachbarn so, dass sowohl Steuer, als auch Versicherung (Haftpflicht), für das jeweils teuerste Fahrzeug berechnet wird. Kaskoversicherungen fallen ggf. natürlich für jedes Fahrzeug an. Eigentlich also eine recht einfache Geschichte…

Aber wir würden ja nicht in Deutschland leben, wenn das einfach so zu übernehmen wäre. Hier wird versucht, das Rad wieder einmal neu zu erfinden.Seitens der Politik ist jetzt schon einmal angesagt, dass die Steuern auf jeden Fall für alle Fahrzeuge in vollem Umfang zu zahlen sind und dabei das Wechselkennzeichen lediglich für zwei Fahrzeuge gleicher Bauart (also PKW, LKW oder Kraftrad) gültig ist!Bei den Versicherungen sei eine Vergünstigung “denkbar”.

Ja HALLO?!?

Fakt ist, dass ich mit dem Wechselkennzeichen nur EIN Fahrzeug zur gleichen Zeit bewegen und damit die Straßen und die Umwelt belasten kann. Es ist ausgeschlossen, dass ich, zum Beispiel mit meiner Frau zusammen, eine gemeinsame Runde drehe.Weshalb muss dann Steuer/Versicherung für ALLE Fahrzeuge gezahlt werden???
Im Juni 2012 soll nun angeblich die Endlösung verwirklicht werden.
Ich bin gespannt, was sich unsere “Volksvertreter” in Bezug auf das Wechselkennzeichen einfallen lassen, denn diese Zulassungsmöglichkeit könnte für mich eigentlich durchaus interessant werden.
Die ersten Eckdaten, die man aus Richtung Berlin hört, lassen allerdings kaum noch Gutes erwarten. Wenn sich die Versicherungen nun ebenso hölzern verhalten, wird die Sache schnell vollkommen uninteressant und zu einer reinen Lachnummer, denn mit welcher Begründung sollte ich eine Einschränkung hinnehmen, wenn diese nicht auch finanzielle Vorteile mit sich bringt? Das würde keinen Sinn ergeben.

Fußnote:
Was ist eigentlich ein Volksvertreter?Ich versuche es mal so zu erklären: Im Gegensatz zu einem Staubsaugervertreter verkauft der Volksvertreter keine Staubsauger, sondern …

Die 80er Jahre – eine Zeit, die viele interessante Dinge hervorbrachte!

Zum einen sei die Musik genannt. Die Hits der 80er Jahre sind für mich, aus heutiger Sicht, die besten Titel überhaupt. Zahlreiche Musiktitel aus dieser Zeit haben bis heute überlebt oder erleben sogar in der heutigen Zeit einen zweiten Frühling durch ein aktuelles Remake.
Im Automobilbau tauchen heute immer mehr Retro-Modelle auf, die auf Erfolgsmodelle der “guten, alten Zeit” verweisen. New Beatle, Mini, Fiat 500, Ford Mustang oder Chevy Camaro – das sind nur ein paar wenige Namen, die hier genannt werden können.
Das gleiche geschieht auch auf dem Motorradsektor. Dort hat mitte der 90er Kawasaki mit der Zephyr damit begonnen, die alte Zeit wieder aufleben zu lassen. Viele andere Hersteller haben in der Zwischenzeit nachgezogen.
Ich freue mich darüber, dass ich in dieser aufregenden Zeit meine Jugend verbringen und die Fahrzeuge (sowie auch die Musik) noch im Original erleben durfte. In meinem Fall sind Motorräder aus dieser Epoche auch Grundstein für meine heutige Motorrad-Begeisterung. Hierzu verweise ich auf den Blogbeitrag “Die Niederlage gegen den Virus“.
Heute sind gute Exemplare aus dieser “wilden Zeit” selten zu finden. Die meisten Bikes wurden im Laufe der Jahre umgebaut, sei es aus Spaß an der Bastelei oder aufgrund eines Unfalls. Andere sind mangels erforderlicher Pflege verwahrlost. Wirklich gute Fahrzeuge im originalen Zustand sind schon heute sehr selten, die dafür aufgerufenen Preise aber meist (noch) in einem vernünftigen Bereich.

Das war der Hauptgrund, weshalb ich mich vor zwei Jahren von meiner damaligen Honda CBR 1100XX trennte und nach einem Ersatz suchte. Ich fand ihn in einer Kawasaki GPZ900R, die ich in sehr gutem Originalzustand fand. Die GPZ900R ist die erste Kawasaki, die in ihrer Zeit den Namen Ninja tragen durfte, der seitdem für die sportlichen Modelle des Herstellers steht. Mein Modell ist eines aus der letzten Baureihe, bereits mit vorderer Doppelkolben-Bremszange.

Im letzten Jahr fand ich dann sehr günstig und im guten Originalzustand eine 1988er Suzuki GSX-R750 in der Farbkombination blau/weiß. Besonders die Tatsache, dass dieses Bike noch die originale Verkleidung besitzt und auch sonst nicht umgebaut wurde, war für mich Grund genug, diese Suzuki aufzuladen. Das Motorrad hatte einige Jahre gestanden und bedarf von der technischen Seite noch einiger Zuwendung. Ich denke aber, dass der Suzuki Supersportler aus der Anfangsjahren dieser Baureihe dieses Jahr, in der 2012er Saison wieder auf die Straße kommt.

Da noch etwas Platz in der Garage war, konnte ich mich nun auch nicht bremsen, als mir jetzt eine Yamaha angeboten wurde. Es handelt sich dabei um eine Yamaha Fazer, ein Modell, das heute kaum mehr jemand kennt.Wenn von Fazer gesprochen wird, denkt man zuerst an die 600er und 1000er Modelle. Der Ursprung des Namens findet sich bei Yamaha allerdings in der FZX750 Fazer, einem Modell, das von 1984 bis 1989 in Deutschland vertrieben wurde. In dieser Zeit war diese Maschine ein recht unbeliebtes Motorrad, das kaum Käufer fand. Dementsprechend selten sieht man die 750er heute auch auf der Straße. Ich wüsste jetzt gerade zum Beispiel gar nicht die Frage zu beantworten, wann ich das letzte ein Exemplar in freier Wildbahn gesehen hätte.Als mir nun ein erstklassiges Fahrzeug aus erster Hand mit gerade einmal 6700km!!! angeboten wurde, musste ich einfach zugreifen. Es handlet sich um die rot-/schwarze Ausführung in unverbasteltem Originalzustand. Das Motorrad macht den Eindruck, nie bei Regen bewegt worden zu sein. Klar, wenn man in so vielen Jahren gerade einmal knapp 7000km mit dem Motorrad fährt, sucht man sich natürlich auch nicht gerade die Regentage dazu aus.Der Motor der FZX 750 stammt übrigens aus dem Sportler FZ750, dem ersten Yamaha Modell mit der 5-Ventil Genesis-Technik. Für die unverkleidete Fazer wurde der Ventiltrieb überarbeitet und auf mehr Durchzug getrimmt, wodurch die Spitzenleistung, mit ca. 90PS, etwas geringer ausfällt, als bei der sportlichen FZ 750.

Jetzt teilt sich also dieses Trio eine Garage und wartet auf die erste 2012er Ausfahrt.
Wer weiss, vielleicht erzählen sich die drei Abends in der Garage auch Geschichten aus den “guten, alten Zeiten” …