Es war im Jahr 1998, als ich damals den ersten Kontakt mit dem “schwarzen Vogel” hatte.Er war damals aber nicht schwarz, sondern rot. Ich kaufte eine Honda CBR 1100 XX Super Blackbird.
Schon bei den ersten Fahrten war ich beeindruckt von der damals sehr unspektakulären Art der Leistungsabgabe. Das Motorrad ist super gutmütig und gibt seine Leistung derart souverän ab, dass man sich wie an einem Gummiband gezogen fühlt. Da ist kein plötzlicher Leistungsanstieg, auf den man achten muss. Die Leistungsabgabe wird gleichmäßig immer stärker.
So kam ich im laufe der Jahre mehrmals zurück zur Super-Blackbird.
Zuletzt, wie ihr wisst, erst vorletztes Jahr. Leider gab es damals Unstimmigkeiten mit dem Getriebe, weshalb ich mich doch nach kurzer Zeit wieder von dem Motorrad trennte.
Schon bei den ersten Fahrten war ich beeindruckt von der damals sehr unspektakulären Art der Leistungsabgabe. Das Motorrad ist super gutmütig und gibt seine Leistung derart souverän ab, dass man sich wie an einem Gummiband gezogen fühlt. Da ist kein plötzlicher Leistungsanstieg, auf den man achten muss. Die Leistungsabgabe wird gleichmäßig immer stärker.
So kam ich im laufe der Jahre mehrmals zurück zur Super-Blackbird.
Zuletzt, wie ihr wisst, erst vorletztes Jahr. Leider gab es damals Unstimmigkeiten mit dem Getriebe, weshalb ich mich doch nach kurzer Zeit wieder von dem Motorrad trennte.
Jetzt aber ist es wieder soweit.
Ich habe ein Exemplar gefunden, das mich sehr an meine erste CBR1100 aus dem Jahr 1998 erinnert. Wieder in diesem herrlichen, tiefen Rotton und eines der sehr wenigen Modelle mit noch analogem Tacho und gleichzeitig doch mit Einspritzmotor.
Am kommenden Wochenende hole ich das mittlerweile fast 27 Jahre alte Schätzchen mit dem Anhänger ab.