… naja, so oft dann auch wieder nicht. Ich habe lange darauf gewartet.
Schon lange, sehr lange – ja, wirklich schon viele Jahre habe ich bereits ein Modell aus den frühen 80er Jahren auf der Suchliste und einen Suchauftrag bei Mobile geschaltet. Vorgestern war ich dann unterwegs und habe mir ein anderes Modell angeschaut. Ihr habt es ja schon gelesen, es ist die BMW R100RT geworden.
Gestern dann, also einen Tag nach dem Kauf der R100RT bekam ich dann von Mobile die Info einer neu eingestellten BMW R80ST. Genau zu diesem Modell besteht seit Jahren mein Suchauftrag, es kamen aber nie wirklich interessante Angebote. Entweder befanden sich die Preise in astronomischen Höhen, oder die Laufleistung in ebensolchen, oder eine Kombination aus beidem , oder aber die Motorräder waren verbastelt und entsprechend nicht mehr im Originalzustand. Gerade bei einem solchen seltenen Fahrzeug (es wurden zwischen 1982 und 1984 nur 5953 Exemplare gebaut) ist mir die Originalität jedoch sehr wichtig.
Dieses Mal stimmte zumindest einmal der Preis. Das Motorrad sah recht original aus und die Laufleistung ist mit knapp 20000km ungewöhnlich gering. Zudem hatte ich nur etwa 50km Anfahrtsweg. Also Anruf und ab ins Auto zur Besichtigung.
Vor Ort zeigte sich mir dann ein wirklich ordentliches Exemplar. Der Besitzer kaufte die R 80 ST 1986 als zwei Jahre Altes Motorrad mit 8000km. Selbst fuhr er dann in den folgenden 39 Jahren lediglich weitere 9000km damit. Die letzten Jahre stand das Motorrad nur noch abgemeldet in der Garage.
Recht schnell wurden wir handelseinig und nun stehen in den nächsten Tagen nicht nur ein, sondern gleich zwei „neue“ Klassiker bei mir in der Garage.
Es wird also eng und es muss etwas anderes weichen.
Das wird dann jetzt doch die Suzuki Hayabusa sein. Nachdem ich mich derart wohl auf der Africa Twin fühle, passt die GSX 1300 R realistisch gesehen nicht wirklich zu meiner Größe …
Bei der seltenen R80ST ist der Originalzustand nachvollziehbar wichtig. Nach der langen Standzeit verdienen aber auch Dichtungen und Reifen einen genauen Blick.
Da gebe ich Dir vollkommen Recht.
Die Reifen waren tatsächlich 39 (hinten) und 40 (vorn) Jahre alt. Sie waren aufgrund der Lagersituation in der Garage nicht rissig oder porös, aber extrem hart, was auch Probleme bei der Demontage machte.
Mittlerweile sind natürlich neue Reifen montiert.
Bis jetzt zeigt sich das Motorrad bei den ersten Fahrten recht problemlos. Undichtigkeiten gibt es bisher nicht. Im Moment bewege ich die alte Dame noch sehr behutsam, damit wir uns beide aneinander gewöhnen können.